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廢舊鋰電池回收的隱秘江湖
珠海某工業(yè)園區(qū)內(nèi)，老李正用液壓剪拆解著電動車鋰電池組。
他的工作臺擺放著各種型號的18650電芯，角落里堆放著拆解出的銅箔和鋁殼。
這個看似簡陋的作坊，背后連接著千億級的動力電池回收市場。
鋰電池回收的核心在于金屬提取。
1噸廢舊磷酸鐵鋰電池能提煉出0.25噸鋰鹽，而三元電池的鈷含量高達(dá)15%。
在珠海斗門的專業(yè)拆解車間，機(jī)械臂正在破碎電池外殼，通過比重分選機(jī)將隔膜、電解液與金屬材料分離。
這些黑色粉末經(jīng)過濕法冶金處理，較終變成碳酸鋰、硫酸鈷等原料，重新進(jìn)入電池生產(chǎn)線。
行業(yè)面臨兩大技術(shù)瓶頸。
珠海某環(huán)保企業(yè)研發(fā)的低溫?zé)峤饧夹g(shù)，能將電解液分解效率提升至98%，但處理成本仍居高不下。
更棘手的是電池型號雜亂無章，從手機(jī)電池到汽車動力電池，尺寸規(guī)格超過200種，導(dǎo)致自動化分揀系統(tǒng)難以普及。
目前70%的回收工作仍依賴人工拆解。
政策推動正在改變行業(yè)生態(tài)。
珠海高欄港建設(shè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，已形成從回收到再制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
這里誕生的再生材料，性能可達(dá)新料的95%，但價格只有原礦提煉產(chǎn)品的60%。
隨著新能源車報廢潮來臨，這個隱藏在工業(yè)園區(qū)的隱秘行業(yè)，正在走向舞臺*。
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